10月27日、福岡地下鉄大濠公園駅（左写真）と、JR博多駅ビル（右写真）。
鉄道写真・2006年10月27日、28日
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10月27日、福岡地下鉄大濠公園駅（左写真）と、JR博多駅ビル（右写真）。
883系特急「ソニック」（左写真）と、特急「ソニック」の行先方向幕（右写真）。
博多駅在来線ホームの駅名標（左写真）と、811系電車（右写真）。
813系電車（左写真）と、817系電車（右写真）。
787系特急「リレーつばめ」（左写真）と、特急「リレーつばめ」の行先方向幕（右写真）。
山陽新幹線と九州新幹線の接続列車です。
787系特急「有明」の行先方向幕（左写真）と、博多駅新幹線ホームの駅名標（右写真）。
博多駅新幹線ホームの電光掲示板（左写真）。
博多駅停車中の700系新幹線（右写真）。
博多駅にて、300系と700系（左写真）。
新幹線ホームから撮影した在来線717系電車（右写真）。
100系新幹線「こだま」。
500系新幹線「のぞみ42号」。
この列車で博多→広島まで移動しました。
まるで旅客機のような500系車内（左写真）と、300km/h運転中の景色（右写真）。
広島駅新幹線ホームの駅名標（左写真）と、広島駅在来線ホーム（右写真）。
広島駅新幹線ホーム（左写真）と、翌28日、広島駅で撮影した415系電車（右写真）。
同じく115系電車（左写真）と、105系電車（右写真）。
湘南色113系（左写真）と、キハ47系気動車（右写真）。
広島駅にて103系と115系（左写真）と、115系？（右写真）。
113系と115系は見分けるのが難しいですね。
これは113系でしょう。発車直後に撮影（左写真）。
103系電車（右写真）。
103系電車（左写真）と、広島駅在来線ホームの駅名標（右写真）。
115系電車（左写真）と、キハ58系急行「みよし」（右写真）。
キハ58系急行「みよし」。
今となってはかなり貴重な存在のキハ58系急行列車
キハ58系急行「みよし」（左写真）と、115系、103系電車（右写真）。
JR岩国駅とその駅名標
JR宮島口駅とその駅名標
2006年10月27日。福岡地下鉄を一日乗車券で乗車。その際大濠公園駅で一枚撮影しました。
福岡の地下鉄もホームドアが完備されていて人身事故対策はなされています。
その後博多駅で在来線、新幹線共に列車の撮影をし、広島へ向けて500系新幹線「のぞみ42号」で移動しました。
500系新幹線は今回が初めての乗車で、評判では居住性の難が指摘されていたのを憶えておりますが、
実際に乗車してみると、窓側でしたがあまり気になりませんでした。
まあ約1時間ほどの乗車だったためかもしれませんが‥（苦笑。
さすがに博多→東京間を乗りとおしたなら、この感想も少しは変わったかも‥。
翌28日。岩国の錦帯橋や宮島へ行くために、広島→岩国間、岩国→宮島口間は山陽本線の115系電車で移動。
広島→岩国間は115系快速「シティライナー」でした。
冷房の音や警笛音が北海道の711系電車と酷似していたのに気が付きました。
ともかく広島駅では他にも103系や105系、113系、115系、キハ58系やキハ40系といった国鉄型車両ばかりが目に付き、
噂に聞く国鉄型の宝庫を目の当たりに出来ました。
キハ58系の急行「みよし」は、キハ58系最後の定期急行列車としても名高い。
今回は乗車できませんでしたが、廃止されるまでに乗っておきたい列車の一つです。
鉄道ではありませんが、宮島航路はJR西日本で運行している航路です。
往復340円で片道約10分余りの船旅。
JR宮島口駅でも宮島航路の切符は買えました。
宮島口から広島駅前までは広島電鉄（広電）利用で。
路面電車ながら約1時間ほどかけて広島駅前まで走ります。
広電の写真は翌29日にまとめて撮影しました。